В Україні готують зміни до правил роботи водіїв вантажного та пасажирського транспорту. Зокрема, планується зробити обов’язковим використання тахографів і чітко визначити норми керування та відпочинку. Очікується, що нові вимоги наблизять національне законодавство до стандартів ЄС і підвищать рівень безпеки на дорогах.
Відповідні положення містяться в законопроєкті №14280 про внесення змін до Закону України «Про автомобільний транспорт». Документ приділяє особливу увагу технічному контролю за режимом праці водіїв.
Згідно з проєктом, усі транспортні засоби з масою понад 3,5 тонни або ті, що перевозять більше дев’яти пасажирів, мають бути обладнані цифровими або «розумними» тахографами. Вони фіксуватимуть тривалість керування, перерви, час відпочинку та інші робочі показники. Ці дані матимуть офіційний статус і використовуватимуться під час перевірок, розслідування ДТП та у разі притягнення водіїв до відповідальності. Експлуатація транспорту без справного тахографа буде заборонена.
Також законопроєкт визначає чіткі обмеження щодо часу перебування за кермом. Звичайний робочий день водія не повинен перевищувати дев’яти годин, однак двічі на тиждень його можна подовжити до десяти годин. Загальна тривалість керування не може перевищувати 56 годин на тиждень і 90 годин протягом двох послідовних тижнів. Після кожних 4,5 години безперервної їзди водій зобов’язаний зробити щонайменше 45-хвилинну перерву, яку дозволяється розділити на два етапи — 15 і 30 хвилин, за умови відсутності будь-якої робочої діяльності.
Окремо прописані вимоги до щоденного та щотижневого відпочинку. Протягом кожних 24 годин водій має отримати щоденний відпочинок: регулярний тривалістю не менше 11 годин або комбінований — 3 та 9 годин. Скорочений відпочинок від 9 до 11 годин дозволяється не більше трьох разів між двома повноцінними тижневими періодами відпочинку. Щотижнева пауза має становити щонайменше 45 годин, але може бути скорочена до 24 годин із подальшою компенсацією. При цьому регулярний щотижневий відпочинок у кабіні транспортного засобу планують заборонити.
У разі роботи екіпажу з кількох водіїв вимоги застосовуватимуться до кожного з них окремо. Час очікування може зараховуватися як робочий, але лише за умови готовності негайно приступити до керування. Такі зміни мають впорядкувати роботу екіпажів на далекі дистанції та унеможливити підміну активної роботи формальним «відпочинком».
Про це інформує obozrevatel.
Відповідні положення містяться в законопроєкті №14280 про внесення змін до Закону України «Про автомобільний транспорт». Документ приділяє особливу увагу технічному контролю за режимом праці водіїв.
Згідно з проєктом, усі транспортні засоби з масою понад 3,5 тонни або ті, що перевозять більше дев’яти пасажирів, мають бути обладнані цифровими або «розумними» тахографами. Вони фіксуватимуть тривалість керування, перерви, час відпочинку та інші робочі показники. Ці дані матимуть офіційний статус і використовуватимуться під час перевірок, розслідування ДТП та у разі притягнення водіїв до відповідальності. Експлуатація транспорту без справного тахографа буде заборонена.
Також законопроєкт визначає чіткі обмеження щодо часу перебування за кермом. Звичайний робочий день водія не повинен перевищувати дев’яти годин, однак двічі на тиждень його можна подовжити до десяти годин. Загальна тривалість керування не може перевищувати 56 годин на тиждень і 90 годин протягом двох послідовних тижнів. Після кожних 4,5 години безперервної їзди водій зобов’язаний зробити щонайменше 45-хвилинну перерву, яку дозволяється розділити на два етапи — 15 і 30 хвилин, за умови відсутності будь-якої робочої діяльності.
Окремо прописані вимоги до щоденного та щотижневого відпочинку. Протягом кожних 24 годин водій має отримати щоденний відпочинок: регулярний тривалістю не менше 11 годин або комбінований — 3 та 9 годин. Скорочений відпочинок від 9 до 11 годин дозволяється не більше трьох разів між двома повноцінними тижневими періодами відпочинку. Щотижнева пауза має становити щонайменше 45 годин, але може бути скорочена до 24 годин із подальшою компенсацією. При цьому регулярний щотижневий відпочинок у кабіні транспортного засобу планують заборонити.
У разі роботи екіпажу з кількох водіїв вимоги застосовуватимуться до кожного з них окремо. Час очікування може зараховуватися як робочий, але лише за умови готовності негайно приступити до керування. Такі зміни мають впорядкувати роботу екіпажів на далекі дистанції та унеможливити підміну активної роботи формальним «відпочинком».
Про це інформує obozrevatel.